股信网配资 改写游戏规则：《大而美法案》将重创全球新能源汽车产业
2025 年 7 月 5 日，美国总统特朗普于独立日签署《大而美法案》（One Big Beautiful Bill Act），宣布提前终止新能源车税收抵免政策、放宽燃油车能效标准并设立严苛供应链限制条款。该法案被业内视为美国能源战略的全面转向，或将加速全球汽车产业技术路线割裂，中国新能源汽车供应链相关企业需密切关注政策变化，提前规避相关风险。
1、新能源补贴退坡与燃油车松绑，美国乘用车市场将进入制度重构期
法案将于 2025 年 9 月 30 日实施三大核心变革：
政策的变化，一方面将打击新兴电动化玩家，通过成本转嫁和补贴终止的方式抑制电动车需求，同时依赖联邦补贴的车企将面临成本上升的结构性风险；另一方面，在贷款扣除优惠和排放标准松绑的双重作用下，燃油车竞争力短期内回升。
2、FEOC 条款全面升级，供应链企业面临剧烈冲击
法案在《通胀削减法案》（IRA）基础上增设 "被禁止外国实体"（PFE）制度，通过三重机制封锁中国企业：
在此背景下，中国企业通过合资或技术授权模式在美设厂模式受阻，同时零部件企业的建厂计划也将推迟或搁置。但整体来看，中国在美布局企业较少，而在美大力投资的日韩企业相对竞争优势消失，中国企业边际收益。同时政策的不确定性将加速全球新能源汽车供应链体系重构，中国企业需将目光着重放在欧洲、东南亚、拉美等新兴市场。
3、法案的通过将导致中美整车出口贸易进一步脱钩
目前中国整车出口以福特、通用等美系合资车为主，年出口量在 10 万台左右的水平，法案将诱使车企重新考虑出口利润情况，或需重新寻找产能替代。而对自主品牌来说，法案的通过有可能引发全球市场的连锁反应，自主品牌在出海欧洲、东盟、拉美时需时刻注意政策变动。
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